向莆铁路正式开通运营 中国高速铁路里程破万

　　

 新华社南昌９月２６日电（记者 齐中熙、陈春园）９月２６日上午，随着南昌西、福州、莆田、三明北４个车站首发动车组列车的开行，中国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路正式开通运营。至此，中国高速铁路突破１万公里。

    截至２０１２年底，中国高速铁路总里程达９３５６公里，居世界第一位。今年以来，随着宁杭、杭甬、盘营以及向莆铁路相继开通，中国高铁总里程达到１０４６３公里。

    开通后，南昌与福州间的最快旅行时间将由原来的１１小时压缩至３小时１２分，南昌与厦门间的最快旅行时间将由原来的１７小时压缩至４小时２３分。

    向莆铁路自南昌西站引出，途经南昌、抚州、三明等地市通往福州，并在福州市永泰县分线通往莆田，运营时速２００公里，两端分别与正在建设中的沪昆客运专线和既有的京九铁路、东南沿海铁路等路网干线相连接，对完善赣闽区域和全国路网功能具有重要意义。

    其中，南昌西站至福州站的区段设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城（预留站）、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、杜坞、福州２０个车站，营业里程５４７公里；永泰站至莆田站的区段设涵江北、莆田２个车站，营业里程５９公里。

    开通运营初期，安排开行动车组列车１８．５对，其中直通动车组５对；管内动车组１３．５对。作为一条时速２００公里的客货共线快速铁路，开通运营初期还将开行９对货物列车。

    中国铁路总公司有关负责人称，这条铁路的通车运营，江西、福建两省将分别形成以省会城市南昌、福州为中心的省内主要城市１至２小时“一体化”生活圈，两省省会间也将形成“３小时交通圈”，实现千里赣闽一日往返。同时，该铁路连接江西等中部地区和海峡西岸经济区，开启“山海协作”的新里程，对于促进中部地区和东南沿海地区人员、物资、信息、资金交流，加快海峡西岸经济区和中部地区崛起战略的实施将发挥重要作用。

环保设计助力向莆铺就“中国最美铁路”

    新华社南昌９月２６日电（齐中熙、刘新红、李再良）穿越１１６座隧道，跨过２３７座桥梁，奔驰在武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等沿途名胜的“风景连连看”中，全长６３２公里的向莆铁路，在青山绿水、山川奇秀中驭风而来，被誉为“中国最美铁路”。注重环保的设计建设，也为这条“最美铁路”增添了屏障。

    层峦叠障，沟深壑险，最美的风景也给工程建设者带来最大的困扰。除自然美景外，向莆铁路设计单位中国铁建铁四院在环保选线绕避名胜、因地制宜布置桥隧、沿线站房一站一景等方面也做足了功夫，让历经７年艰苦建成的向莆铁路，不仅“速度快”，而且“风景美”。

    铁四院向莆铁路设计负责人王海松介绍，环保选线是解决铁路对生态敏感目标影响的最有效手段。铁四院在设计推荐方案时，就避开了所有森林公园、饮用水源一级保护区及绝大部分的生态环境保护目标。对受线路走向及地方设站等因素控制，绕避不开的泰宁世界地质公园的外围生态保护区等，采取不破坏地表景观的隧道穿越、桥梁景观设计、路基绿化植树、站房绿化美化等多种减缓措施，最大程度实现与周边景观协调。

    华东第一长隧——青云山隧道全长２２公里，穿越１２条碎裂岩、５条大涌水地质断层和“４Ａ”级国家名胜风景区。

    “为了保护景区环境，设计时我们精心选取辅助坑道的位置和洞口的位置，尽量减少辅助坑道的长度和和个数，避免地下水流失。”王海松介绍。而在隧道下穿景区地段，防排水设计“以堵为主，限量排放”，施工阶段对地表水进行监测，以便及时采取措施。

    青云山隧道在目前我国已开通铁路中第一个建成了防灾救援站，一旦发生紧急情况，通风排烟隧道及风机好比“巨型抽油烟机”，将有害烟气强排至洞外，疏散站台、横通道和等待区域，就是遇险乘客等待救援的“诺亚方舟”，提供紧急生存空间。

    全长１６．９９公里的莆田特大桥，从大尖山隧道引出后，几乎全桥高架跨越莆田市区。设计以一长排３０多米的高墩跨越市区的荔涵大道，大气恢弘，而流畅的桥梁线形，又如巨龙横卧云空。全桥共有１９处采用特殊结构，主跨从４０米到１４６米的连续梁或者连续钢构，尽量减少对城市的干扰。