洋山深水港北港区主体工程通过国家验收

    １６日，上海国际航运中心洋山深水港三期工程（二阶段）通过国家竣工验收。至此，洋山深水港北港区主体工程――一、二、三期工程已全部通过了国家验收。

    洋山深水港三期工程（二阶段）码头全长１２５０米，为３个７至１５万吨级集装箱专用泊位，设计年通过能力为２２０万标准箱。三期工程（二阶段）于去年１２月建成并投入试运行。

    据统计，截至今年６月底，洋山深水港三期工程（二阶段）港区共作业船舶７３０艘次，累计完成吞吐量超过８３万标准箱，预计２００９年可完成吞吐量１７０万标准箱。

    据上海冠东国际集装箱码头有限公司营运操作部经理俞宙介绍，试运行期间，洋山深水港三期工程（二阶段）作业船舶主要是欧洲和非洲航线，周班一般在１０条线以上。

    目前，在小洋山南侧全长５.６公里的岸线上，共有１６个集装箱泊位，配置了６０台大型集装箱桥吊，港区总面积达到８平方公里，设计年吞吐能力达９３０万标准箱。水、电、通讯、道路、办公、住宿等各种配套设施一应俱全。

    据悉，洋山深水港三期工程（二阶段）总投资为７９.３亿元，洋山深水港一、二、三期工程总投资为３５６.６亿元。

    交通运输部副部长徐祖远表示，洋山港的建成，不但进一步完善了我国沿海港口的规划布局，而且大大扩展了长江三角洲大型深水集装箱码头的发展空间。这对于提高上海国际航运中心综合服务能力，提升我国水运的国际综合竞争能力，特别是取得东北亚地区的航运优势有着十分重大的战略意义。

    据介绍，洋山港建设单位上海同盛投资（集团）公司除了继续实施洋山深水港后续工程外，还将全面开展内河航道建设，力争在２０２０年前建成“一环十射”高等级内河航道网，提高集装箱水水中转比例，优化现代航运集疏运体系，使上海国际航运中心建设的硬件设施更趋完善。