我国最大水运工程 长江口深水航道12.5m深航道贯通

　　中国交通运输部昨天在沪宣布，长江口深水航道三期工程12.5米水深全线贯通。这项迄今为止我国最大的水运工程历时12年，消除了千百年来长江口“拦门沙”对长江航运的制约，打造出一条全长92.2公里、底宽350-400米的双向水上高速通道。
　　
　　至此，长江口深水航道治理的总体治理目标实现，整体效果全面发挥，“打通拦门沙，治理长江口”这个几代仁人志士的百年梦想终于实现。
　　
　　长江口深水航道整治前维护水深为7米，一期工程于1998年1月27日正式开工，到2000年3月完成，航道水深从7米增深到8.5米，实现历史性跨越。二期工程2002年4月开工，2005年3月10米水深北槽双向航道全面贯通，使航道水深由8.5米增深到10米，2005年11月通过国家验收，并同期延伸到南京。三期工程2006年9月开工建设，2010年3月14日前达到全槽贯通12.5米航道水深的目标。
　　
　　长期以来，长江口因受到巨大潮量、径流量和流域来沙量影响，河口河槽演变复杂，长江口通航航道所处的拦门沙河段，自然水深仅6米，成为通航的瓶颈，制约了上海、长江三角洲及长江流域经济的发展。
　　
　　据有关人士透露，三期治理工程完工后，长江口航道水深达到了12.5米并将于年内向上延伸至太仓，将会进一步促进长江水系形成与长江口深水航道相衔接、干流通畅、干支直达的高等级航道体系。